Giro d'Italia が閉幕しました。
結果だけ見ると、Liquigasのバッソが自身2度目の総合優勝、となったわけですが…。
内容がものすごく濃い！！
近年のグラン・ツールの中でも、群を抜いているとおもいます。
Stage#1～#3 は、オランダでのレース。初日はタイムトライアルで、特に波乱はありませんでしたが、#2～#3は、落車の嵐。Garminのヴァンデベルデ、Caisse d'Epagneのブルセギンが早くもレースを去る原因となりました。
休養日明けの#4は、チーム・タイムトライアル。突如降りだす雨。本命のGarminやHTCが撃沈。Astanaは5人目が切れそうでヴィノクロフが叱咤。結局、伏兵Liquigasの勝利。
そして、#5は日本の新城選手をはじめとした4名の逃げ。普通はゴール前でつかまりますが、これが捕まえられないのが今年のGiro d'Italia。ほんの200m差で逃げ切り、惜しくも新城選手は3位。手に汗握る展開でした。
#6は、ノンビリムードとはならず、オランダに逆戻りしたような風と細い道、そして、落車。この日も逃げ切り…。
#7は、「白い道」と呼ばれる未舗装路を通るレースであったが、雨のお陰で手前で総合1～3位が仲良く落車。その先の未舗装路は「茶色い道」に豹変。選手全員泥だらけ。おかげさまで、コレ以降のステージでリタイア続出。
#8はお休みモード。でも雨。逃げ切り。
#9は洪水。
#11は前代未聞、56人の逃げ。プロトン崩壊。総合順位総入れ替え。…よくわかんない。
#13はエヴァンスとリーギがプロトンで喧嘩。…罰金刑。でも、この日は、ゴール地点が生まれ故郷のベレッティが涙の勝利。こちらももらい泣き。
#14より、主催者のドSっぷりむきだしの地獄の一週間に突入…
Liquigasのシュミットの魂の牽引で次々とライバルを引き離し、ついに#19でマリア・ローザはバッソの手に。その後も、総合首位を明け渡すことなく、最終ゴール地点のヴェローナのアレーナにたどり着いた。
各ステージで巻き起こる事件も然ることながら、最終週の山岳ステージでのLiquigasの波状攻撃はどのチーム対応できず、どのライバルも最後には力尽きてしまった。
エヴァンス、スカルポーニ、ヴィノクロフ、アローヨ、ガルゼッリ、サストレ…。
ただ、エヴァンスは、途中のステージで高熱にうなされていたそうだ。それでも総合5位完走。しかもポイント賞。彼の走りは魂そのもの。
これは、Tour de France も楽しそうだ！！
2010年6月1日火曜日
2010年5月11日火曜日
落車、落車、落車…Giro d'Italia #2, #3
Giro d'Italiaはオランダでの3ステージが終わり、イタリアへと移動しております。
短いタイムトライアルとフラットな2ステージだけでしたが、多くの波乱を生みました。
突如として現れる中央分離帯、路面の凹凸、車を減速させるための障害物。そして風。
集団は分裂や落車に見舞われ、GARMINのヴァンデヴェルデが鎖骨骨折でレースを去りました。
また、クネゴ、シモーニ、ブルセギン、ウィギンスらが分裂の餌食となり、優勝争いから脱落。
勝負は最終週で決まると、誰もが思っていたはずでしたが、早くも少し絞られました。
1日の休養をはさみ、第4ステージは30km強のじわっと登るチームタイムトライアル。
2010年5月9日日曜日
新たな発見…Giro d'Italia #1
いよいよ開幕した Giro d'Italia。個人タイムトライアルで競われた第1ステージは、Skyのウィギンスが勝利、同時に総合トップの証、マリア･ローザを手に入れました。
毎年、Giro d'Italia、Tour de France、Vuelta a Espana、この3大グランツールのいずれかで（または複数で）楽しい発見があります。
昨年2009年は、Giro、Tourでのカムバック初年であるアームストロングの走り。
2008年は、新たな山岳スペシャリスト、ソレルの活躍。
2007年は、アンディ・シュレク。初出場のグランツール（Giro）で総合3位。（だったよね？）
で、今年も早速。
ウィギンスに破られるまで首位だった、BMCのブックウォルター。
1984年、米国生まれ。プロ3年目。
2006年のU23の国内タイムトライアルチャンピオン。
昨年は国内選手権4位。Tour of Utahのプロローグ優勝。
タイムトライアルを強みとしているようですが、昨年の国内選手権で4位に入っているということは、総合力もありそうです。
尚、彼のTwitterを見つけましたが、今回の結果に本人も非常に動揺しているようです。また、第2ステージでは、マリア・ロッソパッショーネを着用するようです。（Twitterに写真あり）
彼のTwitterはコチラ。
えー、我らが新城選手は、テレビに写らず、実況・解説・視聴者「新城を写せ！」の大合唱でしたが、最後まで写らず。104位だったそうです。というか、TTは日本人の体系では不利です。
第2ステージは、アムステルダムからユトレヒトまでのまっ平らのコースで、苦し紛れの4級山岳が2つ。ここで山岳賞を取ると、第3、第4ステージが山岳ポイントが皆無なので、第5ステージまで着用できるという嬉しい特典つき。
…新城逃げるかな？ というか、逃げて良いチーム内オーダーになるかな？
毎年、Giro d'Italia、Tour de France、Vuelta a Espana、この3大グランツールのいずれかで（または複数で）楽しい発見があります。
昨年2009年は、Giro、Tourでのカムバック初年であるアームストロングの走り。
2008年は、新たな山岳スペシャリスト、ソレルの活躍。
2007年は、アンディ・シュレク。初出場のグランツール（Giro）で総合3位。（だったよね？）
で、今年も早速。
ウィギンスに破られるまで首位だった、BMCのブックウォルター。
1984年、米国生まれ。プロ3年目。
2006年のU23の国内タイムトライアルチャンピオン。
昨年は国内選手権4位。Tour of Utahのプロローグ優勝。
タイムトライアルを強みとしているようですが、昨年の国内選手権で4位に入っているということは、総合力もありそうです。
尚、彼のTwitterを見つけましたが、今回の結果に本人も非常に動揺しているようです。また、第2ステージでは、マリア・ロッソパッショーネを着用するようです。（Twitterに写真あり）
彼のTwitterはコチラ。
えー、我らが新城選手は、テレビに写らず、実況・解説・視聴者「新城を写せ！」の大合唱でしたが、最後まで写らず。104位だったそうです。というか、TTは日本人の体系では不利です。
第2ステージは、アムステルダムからユトレヒトまでのまっ平らのコースで、苦し紛れの4級山岳が2つ。ここで山岳賞を取ると、第3、第4ステージが山岳ポイントが皆無なので、第5ステージまで着用できるという嬉しい特典つき。
…新城逃げるかな？ というか、逃げて良いチーム内オーダーになるかな？
2010年5月8日土曜日
Giro d'Italiaが間もなく開幕します
今年で101歳となる、Giro d'Italiaですが、コース設定は、主催者のドＳっぷりが伺えます。
まず、スタートがオランダ・アムステルダムであるところがひとつのドＳポイント。木曜日にはイタリアに戻らなくてはいけない。ということは、前日の休息日が移動日にあてられる、ということ。しかも、オランダは山の無い低地の国。たいした疲れも無いのに休息させられる。
そして、総合を占うステージがすべて最後の8日間に収められているところがふたつめのドＳポイント。そこまではたいした山岳は殆ど無し。しかし、最後の8日間は壮絶。休息日が1日あるけど壮絶。ゾンコランの山頂ゴール。ブラン・デ・コロネスの未舗装で斜度24%がある山岳ＴＴ、最終日前日は総計6000mを登らないといけない、まさにドＳ。
さらに、中間のステージである、第7ステージに未舗装区間を持ってきているドＳっぷり。Paris-Roubaixほどではないが、パンクやスリップをしやすい。更に雨が降ると…。
そんなドＳの主催者が贈る、Giro d'Italia、冒頭にもあるとおり、出発はオランダ・アムステルダムです。
今日は第1ステージ、8.4kmの個人タイムトライアル。天気は雨。
…そう、雨なんです。
歴史あるアムステルダムの市街地ですから、石畳などもあるのではないでしょうか。選手たちは転倒・骨折、なんてことにならないように注意して望むのではないでしょうか。8.4kmだと、そんなにタイム差は出ないでしょうし。
今年のGiro d'Italia、久々に日本人が出場いたします。BBoxの新城選手。
今日のタイムトライアルは156番目の出走、日本時間の23時26分です。
まず、スタートがオランダ・アムステルダムであるところがひとつのドＳポイント。木曜日にはイタリアに戻らなくてはいけない。ということは、前日の休息日が移動日にあてられる、ということ。しかも、オランダは山の無い低地の国。たいした疲れも無いのに休息させられる。
そして、総合を占うステージがすべて最後の8日間に収められているところがふたつめのドＳポイント。そこまではたいした山岳は殆ど無し。しかし、最後の8日間は壮絶。休息日が1日あるけど壮絶。ゾンコランの山頂ゴール。ブラン・デ・コロネスの未舗装で斜度24%がある山岳ＴＴ、最終日前日は総計6000mを登らないといけない、まさにドＳ。
さらに、中間のステージである、第7ステージに未舗装区間を持ってきているドＳっぷり。Paris-Roubaixほどではないが、パンクやスリップをしやすい。更に雨が降ると…。
そんなドＳの主催者が贈る、Giro d'Italia、冒頭にもあるとおり、出発はオランダ・アムステルダムです。
今日は第1ステージ、8.4kmの個人タイムトライアル。天気は雨。
…そう、雨なんです。
歴史あるアムステルダムの市街地ですから、石畳などもあるのではないでしょうか。選手たちは転倒・骨折、なんてことにならないように注意して望むのではないでしょうか。8.4kmだと、そんなにタイム差は出ないでしょうし。
今年のGiro d'Italia、久々に日本人が出場いたします。BBoxの新城選手。
今日のタイムトライアルは156番目の出走、日本時間の23時26分です。
2010年5月3日月曜日
悩んでしまう…
「勝手に悩め！」とお思いでしょうが…まぁまぁ。（何が）
私の自転車はいまどきは珍しい7速なんです。リアが。
そして、変速も、こちらも珍しいダブルレバーなんです。
変速するたびにダウンチューブに手を伸ばさなくてはならない。
↓
疲れてくると億劫になる。
↓
そうすると変速しなくなる。
↓
より疲れる。
↓
より億劫になる。
↓
更に変速しなくなる。
という悪循環に陥るので、何とかしたいなぁ、と思うのですが、7速のパーツを見つけるのが大変。というか、無理。
もうひとつ珍しいものはホイール。
MTBと同じHE26のホイールなんですが、オーバーロックナット寸法が130mm。
現代のMTBは135mm…合わない。ロード用は130mmですが、径が27インチ（700）になってしまう。
リア・ディレーラーは8速にすればいろいろと改善されそうなのですが、ホイールはそうもいかないようで…130mmのところに135mmをはめる訳には行かない。かといってロード用の27インチはフレームの構造上入らない。
さて、どうしよう…。
私の自転車はいまどきは珍しい7速なんです。リアが。
そして、変速も、こちらも珍しいダブルレバーなんです。
変速するたびにダウンチューブに手を伸ばさなくてはならない。
↓
疲れてくると億劫になる。
↓
そうすると変速しなくなる。
↓
より疲れる。
↓
より億劫になる。
↓
更に変速しなくなる。
という悪循環に陥るので、何とかしたいなぁ、と思うのですが、7速のパーツを見つけるのが大変。というか、無理。
もうひとつ珍しいものはホイール。
MTBと同じHE26のホイールなんですが、オーバーロックナット寸法が130mm。
現代のMTBは135mm…合わない。ロード用は130mmですが、径が27インチ（700）になってしまう。
リア・ディレーラーは8速にすればいろいろと改善されそうなのですが、ホイールはそうもいかないようで…130mmのところに135mmをはめる訳には行かない。かといってロード用の27インチはフレームの構造上入らない。
さて、どうしよう…。
2010年5月1日土曜日
日本のサイクルロードレースに思うこと
欧州のレースを見ていて思うことですが、日本のレースって周回コースが多いですよね。欧州で周回コースは世界選手権とか国内選手権くらいで、あとレースの終盤でゴール地点を基点にあと何周回、という感じですよね。Tour de Franceのシャンゼリゼとかはそれにあたりますが…。
日本のレース、実業団やTour of Japan、Japan Cup、Tour de Kumano、は基本的に同じところをくるくる回る。北海道と沖縄がそれにあたらない…かな。
恐らく、オーガナイズの難しさであったり、多数の自治体を巻き込むので、許認可がややこしかったりするのかなぁ、と思います。
でも、日本で開催するにあたっての一番の心配事が、ゴミだと思います。
補給食とかボトルとか、ポイポイ投げられるとあまり印象が良くないです。欧州でも問題になり始めてきましたが、これは大きな問題だと思います。
なんか、軽トラを横に走らせて荷台をゴミ箱にしてみるとか、色々考える時になってきているのかなと思います。
…まぁ、軽トラが欧州にあるかどうかはわかりませんが…。
日本のレース、実業団やTour of Japan、Japan Cup、Tour de Kumano、は基本的に同じところをくるくる回る。北海道と沖縄がそれにあたらない…かな。
恐らく、オーガナイズの難しさであったり、多数の自治体を巻き込むので、許認可がややこしかったりするのかなぁ、と思います。
でも、日本で開催するにあたっての一番の心配事が、ゴミだと思います。
補給食とかボトルとか、ポイポイ投げられるとあまり印象が良くないです。欧州でも問題になり始めてきましたが、これは大きな問題だと思います。
なんか、軽トラを横に走らせて荷台をゴミ箱にしてみるとか、色々考える時になってきているのかなと思います。
…まぁ、軽トラが欧州にあるかどうかはわかりませんが…。
2010年4月29日木曜日
Liege-Bastogne-Liege とか
前回、「アルデンヌ・クラシックでは、動いたチームは勝てませんね。」ということを書きましたが、Liege-Bastogne-Liegeもそんな展開になりましたね。
チーム全体で集団を曳いたり破壊したりという行為を行ったチーム（SaxobankやLiquigas、Rabobank、Caisse d'Epargne）は勝てず、それらの動きに乗っかって、最後の好機にエースがアタックを仕掛けたところが勝ちましたね。（コンタドール→ヴィノクロフ、イワノフ→コロブネフ）
ヴィノクロフの勝利に対しては、現地ではいろんな憶測・物議を醸しているようですが、私は素直に復活を喜びたいと思います。
さて、春のクラシックが終わりまして、いよいよステージレース、GranTourの季節がやってきました。
で…ですよ。
早速始まった Tour de Romandie で、またこの人がやってくれているらしいです。
Liquigas所属のペーター・サガン。20歳。
ほんの数ヶ月前までロードではほぼ無名であった若者が、Tour of Downunder で注目を浴び、Paris-Niceでステージ2勝。そして、Tour de Romandieの第1ステージのタイムトライアルでは、イタリアチャンピオンから遅れること僅か1秒。そして、第2ステージで集団スプリントを制して3勝目。さらには総合トップに躍り出るという…。でも、生活については、チーム内部から注意が出ているようですが…（→Liquigas所属マッサージャーの中野さんの写真ブログより）
サガンはGranTourに出場したら、どれだけのパフォーマンスを出してくれるのだろうか。
GranTour…
5 月 8 日から始まりますね、GranTour第一弾、Giro d'Italia !!
今年は新城選手の出場も決まり、注目度は高いです。
しかし、今年の 5 月は、観戦する側から見れば、かなり大変。
5 月の第三週が、「Giro d'Italia」「Tour of California」「Tour of Japan」の豪華三本立て！
さすがに「Tour of Japan」は放送は無いが、生観戦できる！！
さぁて、どうしようかなぁ。
チーム全体で集団を曳いたり破壊したりという行為を行ったチーム（SaxobankやLiquigas、Rabobank、Caisse d'Epargne）は勝てず、それらの動きに乗っかって、最後の好機にエースがアタックを仕掛けたところが勝ちましたね。（コンタドール→ヴィノクロフ、イワノフ→コロブネフ）
ヴィノクロフの勝利に対しては、現地ではいろんな憶測・物議を醸しているようですが、私は素直に復活を喜びたいと思います。
さて、春のクラシックが終わりまして、いよいよステージレース、GranTourの季節がやってきました。
で…ですよ。
早速始まった Tour de Romandie で、またこの人がやってくれているらしいです。
Liquigas所属のペーター・サガン。20歳。
ほんの数ヶ月前までロードではほぼ無名であった若者が、Tour of Downunder で注目を浴び、Paris-Niceでステージ2勝。そして、Tour de Romandieの第1ステージのタイムトライアルでは、イタリアチャンピオンから遅れること僅か1秒。そして、第2ステージで集団スプリントを制して3勝目。さらには総合トップに躍り出るという…。でも、生活については、チーム内部から注意が出ているようですが…（→Liquigas所属マッサージャーの中野さんの写真ブログより）
サガンはGranTourに出場したら、どれだけのパフォーマンスを出してくれるのだろうか。
GranTour…
5 月 8 日から始まりますね、GranTour第一弾、Giro d'Italia !!
今年は新城選手の出場も決まり、注目度は高いです。
しかし、今年の 5 月は、観戦する側から見れば、かなり大変。
5 月の第三週が、「Giro d'Italia」「Tour of California」「Tour of Japan」の豪華三本立て！
さすがに「Tour of Japan」は放送は無いが、生観戦できる！！
さぁて、どうしようかなぁ。
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